Theo Soha,
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh dự kiến sẽ sử dụng công nghệ động lực phân tán với đoàn tàu Velaro Novo do Siemens Mobility (thuộc Tập đoàn Siemens AG, Đức) cung cấp. Công nghệ này phân bổ lực kéo trên nhiều toa xe thay vì tập trung ở đầu máy, giúp tàu tăng tốc nhanh, giảm tải trọng và nâng cao hiệu quả vận hành, đặc biệt phù hợp với các tuyến có địa hình phức tạp. Đây là công nghệ phổ biến trên các hệ thống đường sắt cao tốc ở Nhật Bản, Đài Loan, Trung Quốc và châu Âu.
Tàu Velaro Novo có tốc độ thiết kế lên đến 350 km/giờ, được tối ưu hóa về khí động học và tiết kiệm năng lượng. Hệ thống vận hành trên tuyến sẽ tích hợp tín hiệu ETCS cấp độ 2 và công nghệ điều hành tàu tự động ATO để nâng cao độ an toàn và kiểm soát năng lượng. Ngoài việc cung cấp thiết bị, Siemens Mobility còn được kỳ vọng tham gia bảo trì và chuyển giao công nghệ.
Tuyến đường sắt dài khoảng 120 km này đã được khởi công vào ngày 12/4 và dự kiến hoàn thành năm 2028, với 5 ga bao gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Khi đi vào khai thác, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh sẽ được rút ngắn xuống còn khoảng 23 phút.
Xem bài viết đầy đủ tại: https://soha.vn/tau-cao-toc-ha-noi-quang-ninh-chay-bang-cong-nghe-gi-198260416145412912.htm