Theo Dân Trí,
Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột là một công trình trọng điểm với tổng chiều dài hơn 117km và tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, kết nối Khu kinh tế Vân Phong với các tỉnh Tây Nguyên. Dự án được chia thành ba thành phần với các chủ đầu tư khác nhau: UBND tỉnh Khánh Hòa quản lý dự án thành phần 1 (31,5km), Bộ Xây dựng phụ trách dự án thành phần 2 (37,5km) và UBND tỉnh Đắk Lắk quản lý dự án thành phần 3 (hơn 48km). Đến nay, 68/117km đường cao tốc thuộc các dự án thành phần 1 và 3 đã được thông xe kỹ thuật.
Tiến độ thi công phần còn lại đang được đẩy nhanh để phấn đấu thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, gần 12km của dự án thành phần 1 tại Khánh Hòa đang gặp nhiều thách thức lớn do địa hình đèo núi phức tạp, đòi hỏi phải xẻ núi và xây dựng các cây cầu cao gần 40m. Việc thi công các hạng mục này đòi hỏi kỹ thuật cao và thiết bị chuyên dụng nên mất nhiều thời gian.
Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh Khánh Hòa cũng cho biết công trình đang đối mặt với khó khăn về giá cả vật liệu đầu vào như thép, đá, cát, xi măng và xăng dầu tăng cao đột biến, ảnh hưởng đến tiến độ. Dù vậy, các nhà thầu vẫn duy trì nhân lực và đảm bảo thi công các hạng mục, với công nhân được trả mức lương từ 450.000 đến 500.000 đồng/ngày.
Xem bài viết đầy đủ tại: https://dantri.com.vn/thoi-su/can-canh-cong-truong-cao-toc-noi-bien-va-tay-nguyen-20260406105756160.htm